• Без светофоров с ветерком

    Без светофоров с ветерком

    Категории: №30, Транспорт

    От Садового до Кольцевой

    Звенигородский проспект, который ранее назывался Краснопресненским и многие по-прежнему его так и называют, станет новой радиальной трассой Москвы и свяжет Пресню с МКАД и Новорижским шоссе. Как и большинство новых или реконструируемых «радиусов», дорогу сделают бессветофорной. Предполагается, что когда проспект откроется полностью, по нему можно будет добраться от центра до Новой Риги менее чем за четверть часа. Длина нового участка около семи километров. Ширина – от 30 до 45 метров (4-7 полос движения в каждом направлении, за исключением тоннельной части).
    Начинаясь на Кудринской площади, трасса идет вдоль зоопарка по улице Красная Пресня, переходит в Звенигородское шоссе, пересекает Третье транспортное кольцо и по улице Мневники выходит на проспект Маршала Жукова. Затем она переходит по мосту через Москву-реку в район Крылатских Холмов, спускается в тоннель под Серебряным Бором, выходит на поверхность около МКАД и, пересекая его, соединяется с Новорижским шоссе.

    Уникальные объекты

    Новый участок автодороги включает два уникальных объекта – Живописный мост и Серебряноборский тоннель. Вантово-пилонный мост, протяженностью более километра, перекрывает Москву-реку не поперек, а наискосок с изгибом, повторяя естественный поворот реки. Особенностью вантового моста является стеклянная смотровая площадка с рестораном, рассчитанным на 100 посадочных мест. Высота несущего пилона – жесткой металлической арки – 105 метров над уровнем реки.

    Другое необычное сооружение, которых во всем мире единицы, – Серебряноборский тоннель, состоящий из двух «рукавов». В каждом из них – два яруса: по верхнему будут ездить автомобили, по нижнему – поезда метрополитена. По одному тоннелю движение машин и метро идет в сторону центра, по другому – в сторону области. Автомобильная часть тоннеля имеет по три полосы в каждую сторону.

    «Мы сэкономили полтора километра трасс, проложив линию метро в тоннеле под движение автотранспорта», – подчеркнул Юрий Лужков. Он также отметил, что ввод участка Звенигородского проспекта обеспечит не только свободный выезд из центра Москвы на Новую Ригу, но и даст «облегчение движения по Кутузовскому проспекту и Рублево-Успенскому шоссе». Уже сегодня поездка по новой трассе из Пресненского района на Новорижское шоссе занимает в полтора раза меньше времени.

    В 2009 году планируется построить выезд на Звенигородский проспект в районе Москва-Сити. А к 2011 году на Звенигородском проспекте появятся новые развязки, эстакады, и трасса станет полностью бессветофорной. Впрочем, учитывая темпы работ, не исключено, что эти сроки будут сокращены. На сегодняшний день, по словам главного архитектора Москвы Александра Кузьмина, строители немного отстают от графика лишь на пересечении Звенигородского проспекта с улицей Народного Ополчения. Юрий Лужков отметил, что развязку в этом месте планируется открыть в 2008 году.

    Большая Ленинградка

    Конечно, столичные власти не намерены ограничивать развитие дорожной сети столицы одним лишь Звенигородским проспектом. Эта трасса важная, но далеко не единственная часть масштабной программы дорожного строительства, предусмотренной новым Генеральным планом развития города до 2025 года. Например, практически одновременно с Серебряноборским открылся еще один тоннель – у метро «Сокол». Этот тоннель – часть проекта «Большая Ленинградка», в рамках которого предполагается провести реконструкцию магистрали Тверская улица – Ленинградский проспект – Ленинградское шоссе. После пуска тоннеля у метро «Сокол» открылось движение на одном из первых этапов реконструкции Ленинградского проспекта. Теперь здесь транспорт движется по трем полосам в каждую сторону – в центр и в область. Но в перспективе намечено построить три тоннеля. Поэтому в наступившем году намечено, в частности, пустить тоннель, параллельный построенному, но с выходом на Волоколамское шоссе. А для третьего тоннеля, который в отличие от двух первых будет поперечным и свяжет улицы Алабяна и Балтийскую, уже выполнены подготовительные работы. Алабяно-Балтийский тоннель проложат в 2009 году, и тогда проблема самой сложной развязки на радиальной трассе будет решена.

    Открывая развязку у «Сокола», Юрий Лужков подчеркнул необходимость решения проблем радиального направления, то есть от Манежной площади до Шереметьевского аэропорта. Для этого осталось построить разноуровневые развязки на Пушкинской площади, на площади Тверской заставы у Белорусского вокзала, а также развязки с Фестивальной улицей и с Головинским шоссе. В этом году также должен быть обеспечен нормальный выезд на МКАД и начато строительство второго моста через канал им. Москвы. Главным результатом реконструкции «Большой Ленинградки» станет создание бессветофорной магистрали с 9 полосами из центра Москвы в область и с 8 полосами – в центр города. Случится это, как вновь подтвердил Юрий Лужков, в 2009 году.

    Без лишних остановок

    Кстати отметить, в недалеком будущем площадь Тверской заставы кардинально изменится. Сегодня работы здесь идут полным ходом и движение ограничено. Но по замыслу архитекторов после реконструкции автомобилисты даже в часы пик смогут пролетать это место без лишних остановок и мучений в заторах. И для жителей Пресни, которые сегодня постоянно попадают в пробки на Грузинском валу, наступит существенное облегчение. На площади будет сооружена транспортная развязка, построен торгово-досуговый комплекс и подземная автостоянка. Изменится и схема движения: 1-я и 2-я Брестские улицы, оставшись односторонними, поменяют направление движения. Свернув с моста направо, можно будет попасть на 1-ю Брестскую улицу и двигаться по ней в сторону центра. Также с 1-й Брестской улицы будет организован заезд в подземный паркинг. 2-я Брестская улица выведет на Ленинградский проспект в сторону области. Со стороны Бутырского вала планируется соорудить «прокол» на Брестскую улицу. Часть транспорта с Бутырского вала по пандусу будет попадать прямо на Ленинградский проспект, а часть уйдет в тоннель, из которого выедет уже перед Белорусским вокзалом. Путепровод, находящийся под стыком Ленинградского проспекта и Тверской улицы расширится до трех полос в каждую сторону. Проезжая часть увеличится за счет строительства подземной парковки (машины, паркующиеся на площади, будут перемещены под землю).

    Дублер Кутузовского

    Кроме того, в прошлом году на заседании Общественного градостроительного совета при мэре Москвы было одобрено предпроектное предложение о строительстве дублера Кутузовского проспекта – одной из главных и загруженных магистралей столицы. Первая часть трассы пойдет от Международного делового центра «Москва-Сити» до Минской улицы. Вторая – от Минской улицы до Аминьевского шоссе. По словам главного архитектора города А. Кузьмина новая магистраль станет южным дублером Кутузовского проспекта – современной трассой с тремя полосами движения в каждом направлении. На этой территории планируется строительство жилья, зданий общественного назначения, подземные гаражи и паркинги. Кстати, на трассе-дублере тоже намечено возвести вантовый мост. Его главным элементом в районе ММДЦ «Москва-Сити» станет эффектная железобетонная конструкция высотой 160 метров, расположенная под углом 80 градусов. А на пилоне будет устроена смотровая площадка. По предварительным подсчетам строительство дублера Кутузовского проспекта может завершиться к 2010 году.

    Параллельно идет проектирование и начинается строительство отдельных участков Четвертого транспортного кольца. Первый отрезок дороги от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе планируют открыть уже в 2008 году. В 2009 году сдадут участки от Измайловского до Щелковского шоссе и от шос-
    се Энтузиастов в сторону Рязанского шоссе.

    Остается добавить, что согласно Генплану протяженность магистральных дорог в Москве к 2025 году должна вырасти в два с половиной раза – с 1300 километров до 3300. Таким образом, в ближайшие 18 лет предполагается построить в полтора раза больше дорог, чем за всю предыдущую историю города.

    Дополнительная информация – на сайте района www.napresne.info в рубрике «Актуальные темы», разделы «Краснопресненский проспект», «Строительство».