• Никто не хочет платить

    Никто не хочет платить

    Он, в частности, сообщил, что в октябре 2004 года депутатами Московской городской Думы был принят закон города Москвы «Об экологическом мониторинге». Теперь при планировании хозяйственной деятельности, при территориальном градостроительном планировании в обязательном порядке должны использоваться данные экологического мониторинга. Прошел первое чтение в Мосгордуме и проект закона «О комплексе природных и озелененных территорий». Ставится задача придать этим территориям особый статус, который позволил бы защищать и их, а не только особо охраняемые природные объекты, как это предусмотрено российским законодательством. Москва предпринимает определенные шаги и по изменению федерального законодательства. Готовится, к примеру, проект закона, предусматривающего увеличение штрафных санкций за правонарушения в области охраны окружающей среды. С вступлением в действие новых размеров административных штрафов у нарушителей закончится спокойная жизнь. Наглядный пример тому – введение в Москве с июня повышенных штрафов за реализацию экологически некачественного топлива. За это время было отобрано около 180 проб бензина. Исследование выявило, что восемь проб не соответствуют установленным нормативам. По пяти АЗС оформлены административные штрафы на общую сумму 1 млн рублей. Л.А. Бочин сказал: «Был закон, принятый года четыре назад, предусматривавший штрафы за некачественное моторное топливо. Ни одного дела по нему не было открыто по очень простой причине: в законе были указаны службы, обязанные контролировать АЗС, но на самом деле у этих служб уже были утрачены контролирующие полномочия. В этом году мы приняли поправки к этому закону, установили размер штрафа уже «колючий» (раньше для его восстановления владельцу АЗС достаточно было поработать 15 минут). Сейчас штраф – под 200 тысяч рублей, и когда проверки показали несоответствие ГОСТам, особенно дизтоплива в части содержания серы, то начались судебные иски, апелляции и кассации – никто не хочет платить. Но мы будем продолжать отстаивать требования закона». Он также отметил, что если говорить о загрязненности воздуха в городе, то на 87% в этом повинны автомобильные выхлопы: «Когда кто-то выходит из автомобиля с 10-летним пробегом, с примитивным движком и плохим бензином и спрашивает: «А почему у нас воздух не как в деревне?», хочется задать встречный вопрос: «А что ты для этого сделал?». Глава департамента рассказал о некоторых планах столичного правительства. Применяя хорошо зарекомендовавшую себя европейскую практику, московские власти намерены привлекать к решению экологических проблем предпринимательские структуры, которые будут вносить взносы в специально учреждаемый благотворительный экологический фонд. Средства фонда пойдут на реализацию программы реабилитации малых рек (их в столице 140) и прудов (360), на воссоздание популяции исчезающих видов птиц, животных, млекопитающих. Кстати, уже сейчас в этом направлении делается многое. Очищаются русла рек: Яузы, Чермянки, Лихоборки, Каменки, благоустраиваются прилегающие к ним территории. Проведены работы по экологической реабилитации 10 городских прудов. Кроме того, Леонид Арнольдович сказал не без гордости, что в городе успешно занимаются на протяжении нескольких лет восстановлением численности хищных птиц – сокола-сапсана, черного коршуна, пустельги и других. В 1960-1970-е годы они считались вредителями, но с течением времени стало ясно, что хищники – необходимый элемент природного равновесия. В частности, они способны регулировать численность ворон, которые в последние годы чрезвычайно расплодились в Москве. Предпринимаемые меры дают надежду на то, что со временем удастся восстановить разнообразие флоры и фауны Москвы и Подмосковья.