• Операция "Двор без машин"

    13 апреля префектура ЦАО организовала для представителей СМИ пресс-мероприятие под названием «Реализация программы гаражного строительства в Центральном административном округе города Москвы». Это были осмотры строящегося гаражастоянки на Бакунинской улице и многоярусного подземно-наземного паркинга на Ильинке, экспозиции выставки «Двор без машин» в выставочном центре на Фрунзенской набережной, пресс-конференция префекта ЦАО С.Л. Байдакова, председателя Москомархитектуры – главного архитектора города Москвы А.В. Кузьмина, заместителя руководителя Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы К.Ю. Королевского. Вот основная полученная информация, подкрепленная всем увиденным журналистами в ходе медиа-тура. Правительством Москвы разработана программа гаражного строительства в ЦАО на 2004-2007 гг., преследующая две цели: освободить дворовые территории и обеспечить местами паркирования автотранспорт, прибывающий в центр столицы в течение рабочего дня. В соответствии с прежней городской программой в 2004 году в ЦАО предусматривалось ввести 6700 машиномест. Учитывая сегодняшнюю тяжелую ситуацию с паркированием и хранением автотранспорта на территории ЦАО, префектура округа по поручению мэра Москвы Ю.М. Лужкова приняла решение об увеличении объемов вводимых машиномест. Так, в 2004 году планируется ввести 10 тысяч машиномест, в 2005 – 15 тысяч. Программой предусмотрено широкое строительство паркингов для прибывающего автотранспорта в центральную часть города и гаражей-стоянок для хранения личного автотранспорта населения. Согласно Постановлению правительства Москвы от 24 февраля 2004 года № 99-ПП, вводится ограничение на въезд в центральную часть города большегрузных автомобилей в дневное время. На подходах к границам ЦАО в ближайшее время будут построены «перехватывающие» стоянки вместимостью от 2 тысяч автомобилей, призванные разгрузить транзитные транспортные потоки. Хранение машин на подобной стоянке – альтернатива многочасовому простою в пробке: автовладельцы смогут поставить машину на «перехватывающую» стоянку и продолжить дальнейший путь на метро или на другом общественном транспорте. Возможна и организация дополнительного микроавтобусного маршрута от «перехватывающей» стоянки до ближайшей станции метро. Гигантские многоэтажные «перехватывающие» стоянки чаще будут строиться как открытые наземные сооружения – в центре города сосредоточено огромное количество линий коммуникаций, что затрудняет свободное использование подземного пространства. Все типы гаражей, стоянок и паркингов будут соответствовать главным требованиям современной концепции строительства: гараж должен занимать как можно меньше места и быть максимально удобным для владельца. Для каждого района определены нормы, которые необходимо учитывать при планировании строительства гаражей и автостоянок. Так, в районе жилой застройки допустимо строить открытые многоэтажные гаражи вместимостью до 300 машиномест, в районе деловой застройки – до 500 машиномест, а для «перехватывающих» стоянок – до 2000 машиномест. Место хранения автомобилей должно быть удалено от жилой застройки, от детских учреждений и мест отдыха. Например, если гараж небольшой вместимости, до 10 машиномест, то расстояние до жилых домов должно быть не менее 10 метров, до школ, детских учреждений, спортивных площадок – не менее 25 метров. Если гараж достаточно крупный, вместимостью около 300 машиномест, расстояние до жилых домов, школ, детских учреждений, спортивных площадок, мест отдыха должно быть не менее 50 метров. Следует особо подчеркнуть важность утвержденной городскими властями программы «Народный гараж». Она основывается на принципе прямого инвестирования средств населения в строительство многоэтажных гаражей-стоянок с последующим оформлением прав собственности каждого из участников программы на введенные в эксплуатацию машиноместа. Право инвестирования строительства многоэтажного гаража стоянки передается товариществу распорядительным документом правительства Москвы на условиях инвестиционного контракта вне конкурса. На программу «Народный гараж» распространяется действие льгот, предусмотренных Постановлением правительства Москвы от 02.04.2002 № 242-ПП «О городской целевой программе гаражного строительства в городе Москве на период 2002-2004 гг.»: освобождение от выкупа права аренды земельного участка; применение льготных ставок арендной платы за землю в размере 3% от базовой ставки арендных платежей на период строительства гаража-стоянки и в размере 10% на период эксплуатации; компенсационные затраты застройщикам гаражей-стоянок на строительство городских магистральных инженерных коммуникаций и сооружений и, наконец, освобождение от оплаты долевого участия в строительстве городских питающих центров, головных сооружений, сетей, коммуникаций и объектов инженерного обеспечения. Московские власти учитывают, что гаражи должны быть удобными и доступными по цене. В противном случае они просто окажутся невостребованными, и автомобили будут и впредь стоять во дворах. В проектном решении это могут быть гаражи наземного и наземно-подземного типа, а также обвалованные гаражи. Все это дает основание ожидать, что в результате реализация программ московского правительства «автомобиль – не роскошь, а средство передвижения» мирно впишется в жизнь города и никому не будет мешать. И московские дворы и улицы вновь станут свободными и комфортными. Поскорее бы! Предстоят нестандартные решения Префект Центрального административного округа Москвы Сергей Байдаков считает, что решить проблему парковок в центре столицы возможно только к 2020 году. «Окончательно проблема парковок будет решена в округе только к 2020 году», – заявил С. Байдаков на пресс-конференции, посвященной открытию выставки «Двор без машин». Префект рассказал, что в ближайшие шесть лет на территории ЦАО будет построено около 150 тыс. машино-мест, что позволит обеспечить парковочными местами до 70% автовладельцев, проживающих в округе. «В ближайшие четыре года мы построим около 80 тысяч машино-мест, а в оставшиеся до 2010 года оборудуем еще около 70 тысяч машино-мест», – сообщил С. Байдаков. Он отметил, что основные проблемы при гаражном строительстве в центре города – нехватка места и дороговизна парковок. Так, по словам префекта, сегодня одно машино-место обходится рядовым покупателям в среднем от 8 до 25 тысяч долларов. «Нам предстоит принимать нестандартные решения», – отметил С. Байдаков. В то же время он отметил, что решение программы строительства парковок в ЦАО крайне необходимо. «На сегодняшний день в округе машино-местами обеспечено только 26 процентов автовладельцев, хотя в среднем по городу эта цифра уже составляет 40 процентов», – сказал префект. На открытии выставки первый заместитель мэра в правительстве Москвы, руководитель комплекса городского хозяйства Петр Аксенов отметил, что каждый день в центр столицы приезжает до 500 тыс. автомобилей. 17 апреля на Дне Пресненского района руководители управы и депутаты муниципального Собрания рассказали, как будет реализовываться программа гаражного строительства на Пресне. Представленная экспозиция вызвала большой интерес у жителей района. Программа строительства гаражей на территории Пресненского района на 2004-2006 гг. 2004 год Леонтьевский пер., 2а - 23 м/места; Красина ул., вл. 16 стр. 1, 2 - 94 м/места; Гашека ул., вл. 2/18 стр. 1, 2 - 94 м/места; 3-я Красногвардейская ул., вл. 3 - 90 м/мест; Рочдельская ул., вл. 22 - 48 м/мест; Красная Пресня, вл. 20а - 112 м/мест; Леонтьевский пер., вл. 11-13 - 52 м/места; Шмитовский пр-д, вл. 16 (1-я очередь) - 170 м/мест; Б. Палашевский пер., вл. 1/14 стр. 2, 3 - 56 м/мест; М. Козихинский пер., вл. 7-9 стр. 1, 2 - 34 м/места; М. Козихинский пер., вл. 14 - 27 м/мест; Б. Козихинский пер., вл. 16 - 10 м/мест; Баррикадная ул., вл. 19 стр. 1 - 92 м/места; Пресненский вал, вл. 14 стр. 6 - 120 м/мест 2005 год Б. Декабрьская ул., вл. 11 - 270 м/мест подземно-надземный; уч. 10 ММДЦ «Москва-Сити» - 340 м/мест подземный. 2006 год Б. Грузинская ул., вл. 5, 9 - 300 м/мест наземный многоэтажный; Краснопресненская наб., Центральное ядро ММДЦ «Москва-Сити» - 1800 м/мест; Шмитовский пр-д, вл. 26 - 130 м/мест; ММДЦ «Москва-Сити», уч. 10 - 431 м/мест, подземный.

    Ссылка по теме

    Ответить Подписаться