• "Зонированный" маршрут

    "Зонированный" маршрут

    Категории: №23, В МГД
    Вышел в свет очередной, шестой номер информационного бюллетеня “Ведомости Московской городской Думы”. В номере опубликованы Законы города Москвы, принятые в марте, “О защите населения и территорий города от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера”, “О взаимодействии органов власти города Москвы с негосударственными некоммерческими организациями”, “Об отмене торгового сбора и внесении изменений в Закон города Москвы от 28 февраля 1996 года №7-18 “О порядке подготовки предложений и выдачи разрешений на размещение и дальнейшую эксплуатацию объектов мелкорозничной торговли и услуг”. Опубликованы Постановления Московской городской Думы, принятые: “О согласовании ставок оплаты населением услуг водопровода и канализации”, “О представлении кандидатов на назначение заместителями председателей межмуниципальных (районных) судов города Москвы”, “О награждении Почетными грамотами Московской городской Думы и Почетным дипломом Московской городской Думы”, “Об освобождении аудиторов Контрольно-счетной палаты Москвы” и ряд других. Комиссия по социальной политике поддержала проект закона “О внесении изменений и дополнений в Закон Российской Федерации “Об образовании”. Суть изменений в следующем: сдача в аренду “основных фондов и имущества образовательного учреждения” теперь не относится к предпринимательской деятельности (при условии, что доход от аренды реинвестируется в данное образовательное учреждение на его собственные нужды), а значит не облагается налогами. По мнению члена Комиссии депутата Евгения Бунимовича, такой шаг сегодня необходим: к сожалению, государство не в состоянии обеспечить должным образом финансирование образовательных учреждений - значит надо дать им возможность “подрабатывать” самостоятельно. На заседании Комиссии по нормативной базе городской инфраструктуры депутаты обсудили тарифную политику столичного метрополитена. Прежде всего, по словам начальника метрополитена Дмитрия Гаева, необходимо отметить, что возглавляемое им предприятие не может устанавливать тарифы на свои перевозки. Поэтому, несмотря на достаточно эффективную работу, метрополитен терпит убытки. В результате, по словам Д. Гаева, практически по всем статьям расходов, кроме заработной платы, метрополитен имеет задолженности. Подобная ситуация может привести к тому, что метрополитен не сможет вскоре предоставлять необходимый объем услуг населению. Одним из выходов из сложившейся ситуации руководитель метрополитена считает увеличение отчислений из городского бюджета на погашение разницы в тарифах на проезд в метро. На эти нужды необходимо 2 млрд 238 млн рублей. При этом, как заявил Дмитрий Гаев, метрополитену гораздо выгоднее было бы вообще не получать никаких бюджетных денег, при условии что все пассажиры станут оплачивать свой проезд. Помимо множества льготных категорий, сейчас появились предприимчивые пассажиры, которые в метро ходят как на работу. Порой по одному проездному билету в день совершается по 50 - 60 поездок, причем, в основном, с одной станции метро. Уже сейчас разрабатываются новые виды проездных билетов: более дешевые, которые позволяют совершить определенное число поездок, и значительно более дорогие, без ограничений. Кроме того, анализируются модели зонирования столичного метро. Однако пока переход на адресную помощь москвичам не произошел, по мнению председателя Комиссии по нормативной базе городской инфраструктуры депутата Андрея Широкова, необходимо внести поправку в бюджет текущего года, в которой предусмотреть направление метрополитену дополнительно 2 млрд 238 млн рублей. Кроме того, комиссия предложила руководству метрополитена с помощью квалифицированных юристов определить какие изменения необходимо внести в существующую ныне законодательную базу, причем, как московскую, так и федеральную, для того, чтобы услуги метро по перевозке граждан оплачивались бы в полном объеме.