• В трудной ситуации оказалось предприятие, которое жизненно необходимо Пресне

    Хотя, казалось бы, как и в былые годы, все предусмотрено: в соответствии с графиком ремонта подготовлены спецмашины и дорожные механизмы, нет проблем со спецодеждой, строительством теплой мойки машин, обеспечением водителей талонами на горюче-смазочные материалы в ночное время. И все же... Роковую роль для благоустроителей и дорожников может сыграть... строительство третьей очереди кольцевой дороги. Дело в том, что проектная линия прошла, в частности, через ремонтно-строительный участок предприятия. Что на деле означает: участок, на котором базируется пятьдесят единиц уборочной и дорожной техники, подлежит сносу! - Нас буквально загоняют в угол, - говорит заместитель начальника предприятия Яков Родионович Погост. - Фирма “Организатор”, курирующая строительство дороги и подчиненная правительству Москвы, не удосужилась даже что-либо предложить нам взамен намеченного к сносу участка. Увы, аналогичная ситуация складывается и на строительстве делового Центра “Москва-Сити”. Тут уж на пути теплоэлектростанции акционерного общества “Сити” оказались другие подразделения предприятия: асфальтобетонный завод и дорожно-механизированный участок. Справедливости ради надо отметить: в данном случае за счет инвестиций акционерного общества выполнено технико-экономическое обоснование по перебазированию этих подразделений. Но когда и как это будет и будет ли - тайна за семью печатями. - В свою очередь, - поддерживает разговор начальник техотдела предприятия Николай Петрович Панасенков, - мы предложили экономически целесообразный вариант: перевести ремстройучасток на территорию нашей автодорожной механической базы, находящейся на улице Ермакова роща, 7а, при условии ее реконструкции. Но и тут Москомзем в утвердительном протоколе зафиксировал ничего конкретно не значащее решение: закрепить за нами данный земельный участок сроком на 25 лет. Дальше этого дело не двигается. Несмотря на то, что к нему подключились и Управа района и префектура округа. Ждем решения правительства Москвы... Однако и на этом злоключения не заканчиваются. Часть техники давным-давно выработала свои ресурсы. Обновить же машинный парк нечем: нет средств. Не хватает их и на то, чтобы своевременно выдавать зарплату. Да и откуда быть деньгам, если Генеральная дирекция по ремонту и содержанию дорог, начиная с 1997 года, задолжала предприятию свыше пяти миллионов рублей, Дирекция единого заказчика “Пресненская” - два миллиона? Не говоря уже о более мелких должниках... Ощутимо бьют по карману и остающиеся много лет неизменными расценки на квадратный метр работ. И это при постоянном росте цен на запчасти, горюче-смазочные материалы, материалы для дорожного покрытия и содержания дорог. В результате при себестоимости в 2,5 рубля фактическая оплата - по нормативам - составляет 1,6 рубля. А ежедневно вывозится до тысячи кубометров мусора. Между тем, предприятие хотя и государственное, но находится на полном хозрасчете и ничего не получает из госбюджета. Зима совсем близко, и откладывать развязывание всего клубка проблем уже некогда. Кстати, некоторые из них вовсе не зависят от городских властей. Разве нужны “резолюции” правительства Москвы или префектуры, чтобы состыковать циклы работ внутри района? Ведь что получается: одно предприятие (в данном случае - названное выше) с раннего утра - иначе нельзя - убирает тротуары и дороги, затем другие организации - ГРЭПы - сваливают на очищенные территории снег со дворов, а потом начинается... очистка крыш. И те же работы приходится выполнять дважды, а то и трижды. Похоже, что люди и дорожная техника оказались в тупике, выхода из которого пока не видно...
    Reply Follow