• От Кремля до Сити на метро...

    От Кремля до Сити на метро...

    Категории: №24, Москва-Сити
    В конце июня в Мосгордуме состоялись слушания на тему “О результатах внедрения на Московском метрополитене автоматизированной системы оплаты проезда и о результатах проведения исследования пассажиропотоков в 1999 году”. 18 марта, в день исследования, метрополитен перевез 8 млн.110 тысяч пассажиров. Не оплатили свой проезд (на законном основании) 42,1% всех пассажиров. Обследование показало, что с 1986 года, когда проводилось подобное мероприятие, средняя дальность поездки возросла с 11,6 км до 12,9 км, час пик сдвинулся с 8 - 9 на 9 - 10 часов, самой загруженной вместо “Комсомольской” стала станция метро “Выхино”. А самый популярный билет сегодня - на 5 поездок. По словам начальника метрополитена Дмитрия Гаева, в конце 80-х годов льготы на проезд были только у ветеранов войны, и эта категория пассажиров составляла всего 5,6% потока едущих в метро. С 1990 года начался бурный рост числа льготников, что привело к незаконному использованию бесплатного права на проезд. Уже на первом этапе, когда контролеры были освобождены от проверки единых и месячных билетов, количество платных пассажиров увеличилось на 5%. По мнению Д.Гаева, введение магнитных билетов “отсекло группу недобросовестных пассажиров”. Еще на 5% увеличилось количество платников за счет отмены жетонов. Сейчас разрабатывается система оплаты по зонам - стоимость поездки будет зависеть от числа зон, пересекаемых пассажиром. Будет создан целый спектр проездных документов, имеющих дополнительные скидки: на количество поездок, на различные сроки действия, на работу и домой, от зоны до зоны, билет выходного дня и т.д. По расчетам, доходность метрополитена повысится на 15% при том, что среднестатистическая оплата уменьшается на 14%, а 59% пассажиров заплатят меньше, чем до внедрения системы. Пресня, возможно, одной из первых примет мини-метро, сетью которого предполагается опутать весь центр. Это подземный вид транспорта на 10-20 тысяч пассажиров в час с использованием более коротких и более низких вагонов. В настоящее время завершен бизнес-план первого мини-метро - от “Александровского сада” через “Киевскую” до “Москва-Сити”.