• Береги автомобиль!

    Угоны поддаются классификации. Например, "клиент" обращается к преступникам и заказывает угон новой машины определенной марки под имеющиеся у него документы. Стоимость такого угона порядка 30-50 процентов от рыночной стоимости автомобиля. В системе "криминального автосервиса", в основном в ближнем Подмосковье, осуществляется перебивка номеров двигателя под старый техпаспорт, и, если нужно,– перекраска кузова. "Подновление" или, наоборот, искусственное "постарение" машины. Для "постарения" машину обычно слегка бьют и тут же ремонтируют, оставляя легкие следы ремонта.

    "Заказной" угон без документов также предполагает перебивку номеров двигателя и дальнейшую регистрацию машины на нового владельца, но уже с использованием коррумпированных сотрудников ГАИ. Стоимость таких документов напрямую зависит от рыночной стоимости машины и составляет обычно 5-10 процентов. С помощью нечистых на руку друзей в таможенном комитете угонщики или новый незаконный владелец могут на свежеугнанную машину оформить документы как на вывезенную только вчера из Польши, Голландии или Германии.

    Против заказного угона спасения нет. Работают бригады профессиональных автослесарей, оснащенные по последнему слову техники. Их не так много, по оценкам специалистов из МВД – не более двух десятков. Одиночки же редко бывают профессионалами. В основном это молодые ребята, решившие "покататься", либо "мародеры", промышляющие кражами магнитофонов, обивки салона и всего того, что легко извлекается из автомобиля.

    "Взлом" сигнализации занимает от двух до трех минут в зависимости от ее сложности. За новинками на этом рынке преступники следят ревностно. Модные сегодня радиосистемы отключаются при помощи передающего устройства – сканера. "Входишь в нужный диапазон и гоняешь по нему, пока машина не мигнет пару раз фарами. После этого можно работать", спокойно объяснил один "автомобильных дел мастер". Если различные модели сигнализаций стоят от 50 до 400 долларов, то сканеры, хотя и на порядок дороже, но тоже доступны.
    Механические замки на руль? Их, оснащенные "бошевскими" электропилами, которые в состоянии перепилить запор в считанные секунды, угонщики не боятся. Самый эффективный способ защиты – отключение подачи бензина. Впрочем, если глаз положили именно на вашу машину, противника ничто не остановит. Автомобиль поставят на платформу и поминай как звали.

    Угоны на запчасти и на экспорт не требуют слишком высокой квалификации и крепких связей с коррумпированной бюрократией. Угнанные автомашины за день-два разбираются "до болта" все в том же Подмосковье. Все ненужное вывозится на свалку, остальное поступает на автомобильные рынки в Солнцево, у платформы Северянин Ярославской железной дороги и другие.
    Бывает, что в качестве заказчиков и в качестве самих угонщиков зачастую выступают предприятия автосервиса, где принципы морали традиционно носят несколько размытый характер.

    Процветает и "экспорт" угнанных машин из региона в регион. Автомобили из Сибири и Дальнего Востока переправляются по железной дороге или по воздуху (каналы действуют как военные, так и гражданские) в центральные регионы России и Среднюю Азию. В свою очередь, московско-питерский "угон" идет за Урал и на Юг. Поставки в Чечню, Дагестан и Грузию за последнее время заметно сократились: сказывается длительная нестабильность и нехватка средств. Хотя в Грозном этим летом практически новую "девятку" можно было купить за 5-б миллионов рублей.

    Угнанный автотранспорт интенсивно продолжает поступать и в страны Балтии. Не спешите отовариваться там, хотя бы и по "божеской" цене. Вероятность, что машина находится в розыске и у вас ее арестуют уже при растоможке, слишком велика.

    Вообще, если ваша машина угнана именно с целью "экспорта",– надежды на ее успешный розыск особенно малы. И все-таки по рассказам одного из сотрудников МВД вернуть ее можно, если иметь в органах хорошие "завязки" и успеть ими воспользоваться в первые два дня после кражи. По его утверждению в столице сегодня практически все "бригады" угонщиков вычислены специалистами, их координаты известны. С милицией у них четкий паритет и даже, грубо говоря, экономическое сотрудничество. "Мы знаем определенные телефоны в Подмосковье на их базах, называем номер машины и говорим, что "есть претензии",– рассказывает он. Если автомобиль еще не разобрали, его возвращают. Стоит такая услуга у нас 30-40 процентов от рыночной стоимости угнанного автомобиля. Но эта информация используется только узкими специалистами. Достаточно редко и при исключительной необходимости. Расклейка же отчаявшимися автомобилистами объявлений у отделений милиции с обещаниями баснословных премий за украденные "Вольво" или "БВМ" – дело пустое.
    Великое множество мелких посреднических фирм по продаже автомобилей – "со склада в Москве, оформление за полчаса в вашем присутствии" и прочее – не гнушаются делать слепки с ключей или не выдавать покупателю заводской дубликат, передавать угонщикам адрес покупателя, а то и оформить им документы на еще не угнанную, но предназначенную к тому новенькую машину. В крупных фирмах этим обычно подрабатывают нечистоплотные на руку сотрудники, имеющие доступ к документам. "Сданные" таким образом преступникам машины обычно угоняют в первую же ночь. Но только, если машина появилась по месту прописки покупателя. Команды угонщиков работают по списку адресов, предоставленному в их распоряжение фирмами-наводчиками, и если машина, на которую у них уже оформлены документы, на месте – дело сделано.

    Зная все прорехи в нашем Уголовном кодексе, преступники делят между собой роли. Один вскрывает, а другой садится и едет. И в случае поимки милиции необходимо доказать преступный сговор. Иначе первому грозит максимум "хулиганка" – замок сломан, а второму за недоказанность ("стояла на дороге, двери открыты, вот в милицию везу") – ничего. Если не взяли непосредственно во время угона.
    Как спасти свою машину? Хорошо охраняемая стоянка ударяет сегодня по карману на 10-15 тысяч в день. Настоящий гараж, а не простая железная коробка или "ракушка", в цене практически сравнялся с машиной, которую в него поставят. Противоугонных систем, обеспечивающих стопроцентную надежность, в природе не существует. Раньше практиковались '"блатные" номера, своими цифрами ("03-03", "22-66", по новой системе — "777", "010", "100" и прочие комбинации) сигнализирующие: "У моего хозяина со связями все в порядке. Из-под земли достанем". Самые наивные или малоимущие автовладельцы пытались застраховаться с помощью милицейской фуражки или жезла, положенного на заднее стекло. Но сейчас, когда "купить" такой номер в ГАИ (не говоря уже о фуражке) проблем не составляет, он также не защитит от угона. Наверное, лучше ходить пешком.

    Ответить Подписаться