• Краткий очерк профдвижений на М.-Б.-Б. ж. д.

    Члены Комитета были различных политических убеждений. В конце июля 1917 года был созван 1-й Дорожный Съезд, куда съехались представители ст. Минск, Орша, Смоленск, Вязьма. Присутств. на Съезде до 240 человек. Избран был постоянный Комитет в составе 25 человек. Коренным вопросом Съезда было установление нормы заработной платы по профессиям.

    Съезд продолжался с неделю. Избранному Комитету выпала нелегкая задача эвакуации Минска и Борисова до ст. Орша при наступлении немцев в феврале 1918 года. Второй Дорожный Съезд был созван в конце марта месяца 1918 года, который проходил под на званием «Съезд Советов Рабочих Депутатов Алекс. ж. д., на котором был избран Исполком Совета (б. Ал. ж. д.,) преобладающее большинство в каковом оказалось – большевики. В апреле месяце 1919 года организационная структура на транспорте видоизменена. Исполком упраздняется и с Участковых Съездов избираются Учкпрофсожи в Москве, Вязьме, Смоленске, Орше, Минске, Ржеве, с подчинением соответств. Райкпрофсожам.

    В октябре 1920 года орган, структура на транспорте снова изменяется, и профорганы строятся по производственному принципу и на (б. Алеке, ж. д.) в Дорожн. Съезде избирается Дорпрофсож, существовавшие органы Дорполита в указанный момент упраздняются и функции их во многом переходят к Дорпрофсожу. В апреле 1921 года созывается 2-й Дорожный Профессион. Съезд и переизбирается Дорпрофсож. В апреле 1922 года состоялся последний Дорожный Съезд, на котором избран Дорпрофсож в количестве 9 человек, которые работали до 10 го августа, когда слились два Дорпрофсожа (б. Ал. ж. Д.) и Моск.-Балтийск. и создалось Организационное Бюро Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги в составе следующих 9 тов.: Лущихин, Палкин, Козлов, Корольков, Шимановский, Пресбургер, Соловьев, Савельев и Гуляев, каковое и довело дело до 1-го Объединенного Профессионального Съезда Мосвовско-Белорусско-Балтийской жел. дор.

    Ответить Подписаться