• Хочу всегда быть в строю

    Хочу всегда быть в строю

    Категории: №8, История
    – Семен Абрамович, с какого года вы живете на Пресне? Расскажите, каким был наш район до того, как принял современный вид. – На Красную Пресню я приехал в 1922 году и начал жить на Тверском бульваре. А та часть района, где находится Большой Предтеченский переулок, и где я живу сейчас, тогда считался загородной частью Москвы. Никакого асфальта здесь не было, все как в деревне – земляные дороги, большинство домов – деревянные. Кое-где стояли, конечно, отдельные каменные дома, но в целом это была сельская местность. Даже после войны, когда я уже работал в ГАИ Советского района, который в те годы включал в себя всю центральную часть Краснопресненского района, здесь были в основном одно-, двухэтажные домики и особняки, сейчас же это совершенно другая Пресня. Тогда еще был знаменитый Тишинский рынок. Он был хорош тем, что включал в себя и блошиный рынок. Мне кажется, он нужен и сейчас, ведь у многих москвичей есть старое оборудование, инструменты, приемники, а на Тишинке можно было найти все необходимые детали и запасные части. – Как вы оцениваете ситуацию, которая была на дорогах в то время, когда вы трудились в ГАИ, и ситуацию, сложившуюся в последние годы в Москве? – Конечно, та ситуация несравнима с сегодняшней, когда в Москве ежегодно появляется как минимум полмиллиона автомобилей. Если теми же темпами будет продолжаться и дальше, то Москва встанет. Количество дорог, их ширина, состояние уже не обладают необходимой пропускной способностью. Необходимо срочно создавать перехватывающие парковки, чтобы на дальних станциях метрополитена люди могли поставить машину, а дальше двигаться на метро. Надо прокладывать параллельные дороги. Сейчас что-то делается, но этого совершенно не достаточно. Строятся кольцевые дороги, но они не отвечают темпам роста автотранспорта и интенсивности движения. Если не будем ускорять этот процесс, то транспорт будет стоять. – В настоящее время большинство детей не обучено культуре поведения на дороге. Как результат – увечья, а то и гибель тех, кто и пожить-то не успел. Что необходимо сделать, чтобы изменить ситуацию в корне? – Проблема очень серьезная. Раньше у нас в школах было больше детских площадок по обучению правилам безопасности. Сейчас много литературы издается на данную тему, но порядка нет, дети продолжают гибнуть из-за беспечности взрослых. Много пьяных водителей, ездят с большой скоростью, слабый контроль за транспортными средствами, которые предназначены перевозить детей и т.д. Школа не должна надеяться на ГАИ. Надо действовать общими усилиями. Особенно необходимо, чтобы больше занимались с детьми родители. – А если родители сами правил дорожного движения не знают? – Надо, чтобы они проявляли хотя бы элементарную заботу о своих детях. – Ваше отношение к проявлению хамства к пешеходам со стороны московских водителей. – Я объездил Россию от Москвы до Магадана, бывал в странах Европы и могу сказать, что у нас в столице, конечно, много невоспитанных водителей. Самое страшное, что в последнее время в этом плане стали отличаться женщины. Они хамят уже даже больше, чем мужчины. В Европе же люди очень внимательны и заботятся о соблюдении безопасности движения. Я наблюдал в Венгрии такую картину: в 7 утра, во время сильного дождя, на перекрестке, где 4 светофора и нет ни одной машины, женщина с ребенком на велосипеде останавливается и терпеливо ждет, когда зажжется зеленый свет, и так в течение нескольких минут! Там люди понимают, что раз есть правила, то их надо соблюдать. А если мы будем только посматривать, нет ли милиционера, и будем нарушать, то никогда не добьемся безопасности движения. – Не секрет, что сегодня некоторые сотрудники ГАИ чуть ли не вымогают деньги за то или иное нарушение со стороны водителя, и в то же время часто сами не соблюдают правила дорожного движения. Какими мерами, на ваш взгляд, с этим нужно бороться? – Я не хотел бы обижать всех, но у автоинспектора-хама есть определенная тактика – как можно больше денег у водителя изъять. Такие не за соблюдением порядка на дорогах смотрят, а ищут, как заработать. Вот говорят, что взяточничество в ГАИ. Да в любой системе сейчас такая ситуация, когда создаются условия, чтоб можно было что-то «содрать». Соответственно, и в Госавтоинспекцию зачастую пробираются те, кто хочет «погреть руки». Почему таких людей держат? Зарплата не соответствует трудностям профессии, ведь работа в ГАИ – адская, опасная. – С какими проблемами чаще всего вам приходится сталкиваться как жителю центра столицы? – В последнее время что-то очень плохо стало с наземным транспортом, часто меняется маршрут. Например, не могу доехать от улицы Красная Пресня до Никитских ворот. Очень долго приходится ждать автобуса. На маршрутках я вообще не езжу, потому что это самый аварийный транспорт. Водители незаконно увеличивают количество пассажиромест, гонят, чтобы быстрее заработать. Считаю, что с этим надо как-то бороться. Существует проблема с остановками транспорта у станции метро «Краснопресненская», с тыловой стороны два места остановки автобусов и троллейбусов, идущих в сторону метро. Так вот, там очень долго нет транспорта, люди стоят посередине и ждут, откуда он появится, потом туда и бегут. И никто не догадается сделать так, чтобы весь транспорт останавливался в одном месте, а потом уже шел своим маршрутом. Совершенно разладилась система бытового обслуживания – из района исчезли мастерские по ремонту бытовой аппаратуры. Никто из руководства не может сказать ничего вразумительного. А ведь раньше полно было таких мастерских. Сквер 1905 года нуждается в усовершенствовании, например, туалет построен 20 лет назад, но часто закрыт, и люди справляют нужду под деревьями. Скамейки – это, вообще, безобразие, кроме того, что постоянно уменьшают их количество, на них попросту сидеть невозможно. Молодежь вместо того, чтобы сидеть на них, залезает на спинки, пачкая ногами сиденья. Это же некультурно. То же самое – и в сквере на Патриарших, на Тверском бульваре. И никто не принимает мер, включая милицию. Все привыкли. Хочется, чтобы там эстрада была установлена, организовывались концерты, лекции, как это было когда-то на Тверском бульваре. Очень трудно бывает перейти улицы у сквера 1905 года – регулируемых переходов всего три, и расположены они далеко друг от друга. А на нерегулируемых никто из водителей не пропускает пешеходов, из-за чего там очень опасно переходить дорогу. – Самое главное, на ваш взгляд, отличие Пресни от других районов Москвы – в хорошую и в плохую сторону? – Пресня – это мой район, так как всю жизнь я проживаю здесь. С другими районами не хочу сравнивать, потому что люблю его, мне каждая улица и каждый дом здесь дороги. Я здесь влюблялся, гулял, у меня много друзей на Пресне жило. Сейчас, к сожалению, почти никого не осталось из тех, с кем я учился в школе № 49 у Никитских ворот, которой сейчас тоже уже нет. В этой школе учился сын Сталина – Вася. Я был в 7-ом классе, а он – в 4-ом. Последний раз я встретился с ним в 1943 году у Белорусского вокзала. Там бензоколонка стояла перед мостом, был выставлен пост из целой бригады инспекторов – искали какой-то транспорт. Один инспектор остановил мотоциклиста на Харлее-Дэвидсоне и, не зная, кто перед ним, начал с ним пререкаться. Это был молодой полковник Василий Сталин. В тот момент, когда я подошел к ним, разговор уже велся на повышенных тонах. Узнав Василия Сталина, я сказал: «Товарищ полковник, можете следовать». Тот уехал, а инспектор на меня обиделся, мол, ты что, такого нарушителя отпустил. Я говорю: «Если бы ты знал, кто это такой, ты бы сам его отпустил! Это сын Сталина. Он мог дать команду и тебя бы вообще с работы выгнали». – Поскольку уж речь зашла об известных людях, то с кем еще вам довелось за вашу жизнь познакомиться? – Я хорошо был знаком с известным скрипачом Леонидом Коганом. Сейчас его сын Павел Коган дирижирует Московским государственным академическим симфоническим оркестром. Общался с композитором А. Эшпаем, автором песни «Москвичи», более известной, как «Сережка с Малой Бронной», которая была написана на стихи Е. Винокурова. Он жил на Большой Бронной в деревянном доме в полуподвале. Встречался с автором «Катюши», композитором М. Блантером. У нас машины имели многие великие люди, поэтому я с ними встречался очень часто. Все они два раза в год приезжали в ГАИ на техосмотр, и без нашей визы, что машина исправна, ни одному народному артисту, директору или профессору даже не давали разрешения на приобретение бензина! У народных артистов А. Неждановой и Н. Голованова в 1942 году мобилизовывали машину для нужд фронта, и при ее сопровождении я чуть не погиб от осколка зенитного снаряда. Помню А. Толстого, он жил на Пресне, рядом с особняком М. Горького. Еще, когда я работал в ГАИ Советского района, у меня была замечательная начальница – Елена Давыдовна Сагирашвили. Это была единственная женщина в Москве, занимавшая такую должность. Она вела большую общественную деятельность, 21 год ее избирали депутатом райсовета. Познакомился я и с ее мужем – Сергеем Вячеславовичем Ивановым, героическим человеком, командиром 2-го полка знаменитого ОМСБОНа, в котором воспитывалось 13 Героев Советского Союза, в т.ч. Л. Паперник, разведчик Н. Кузнецов, партизан и писатель Д. Медведев. Сын Иванова – Игорь Сергеевич – был Министром иностранных дел России, а сейчас он – Секретарь Совета Безопасности. Когда я работал в ГАИ, ко мне прикрепляли стажеров, многие из которых в дальнейшем занимали высокие должности. И среди них был будущий зам. начальника ГАИ СССР Сергей Зайчиков. Он, как и Игорь Иванов, проживает сейчас на Пресне, мы поддерживаем отношения. – 3 июля ГАИ отметила свой профессиональный праздник. Ваши пожелания тем, кто следит за соблюдением порядка на Российских дорогах, а также – пожелание самому себе в ваш 90-летний юбилей! – Во-первых, чтобы возвратили старое название нашей службе – без всякой необходимости затратили колоссальную сумму денег, чтобы переименовать ГАИ в ГИБДД. Во-вторых, надо чаще повышать квалификацию автоинспекторов, их культурный уровень, чтобы поднять их авторитет. А самое главное – с учетом тяжести и опасности работы, надо поднять зарплату инспекторов ГАИ до уровня тех требований, которые мы к ним предъявляем. Тогда только будет порядок! Что касается пожелания самому себе, я хочу быть всегда в строю, как можно больше передать опыта и знаний молодежи, чтобы стало безопасней на наших улицах и дорогах, чтоб нам было спокойней жить и работать!