• "Москва-Сити" реалии и перспективы

    "Москва-Сити" реалии и перспективы

    Категории: №27, Строительство
    Создание нового делового центра «Москва-Сити» на Краснопресненской набережной является крупнейшим инвестиционным городским проектом и на сегодняшний день находится в стадии активной реализации. Площадь офисных, торговых и гостиничных помещений составит почти 3 млн кв. м. Финансирование сооружаемых объектов осуществляется в сочетании возможностей частных инвесторов и столичных органов власти. В составе нового делового центра наряду с административно-офисными помещениями предусмотрено сооружение торгово-развлекательных зон и объектов, проектируются и строятся подземные паркинги, а также стоянки в подэстакадном пространстве третьего транспортного кольца. Строительство объектов первой очереди Сити планируется завершить в 2007 году. Общая стоимость проекта «Москва-Сити» составляет 10 млрд долларов. Москва вложила уже 400 млн долларов в транспортную и инженерную инфраструктуру, остальные затраты, а это примерно 8 млрд долларов, – средства инвесторов. «В основной части Сити на Краснопресненской набережной практически все готово», – подтвердил Иосиф Орджоникидзе. По его словам, 80 процентов работ уже выполнено. Условия, в которых работают инвесторы, жесткие, они одинаковы для всех, никаких привилегий: кто не успел – тот проиграл: незавершенный участок автоматически выставляют на продажу. Впрочем, неосвоенных частей уже практически не остается: скоро разморозят один из долгостроев «Москва-Сити» – аквапарк на 5000 посещений в день. Его намерены построить за два года. С октября на территории центра «Москва-Сити» начинается строительство зданий правительства Москвы и город- ской Думы. Разморозили и другой объект: первую очередь электростанции Сити, которую ранее собирались отложить на три года. Как сказал Орджоникидзе, турбины уже смонтированы и станция будет готова до конца следующего года. 17 сентября на церемонии закладки первого камня в фундамент будущей станции прибудет мэр Москвы Юрий Лужков. Он, кстати, побывал и на открытии первой станции мини-метро «Деловой центр». Как отмечалось на заседании столичного правительства, для решения транспортных проблем планируется проложить дублер Кутузовского проспекта – от Минской улицы до 1-го Красногвардейского проезда. Для этого понадобятся новый мост через Москву-реку, два «окна» под железной дорогой, а также крупная развязка в районе Минской улицы – там, где автомобилистам предоставят выбор между Кутузовским и его дублером. Шелепихинская набережная должна быть реконструирована. Для въезда в деловой центр с севера планируется построить развязку в районе 3-го кольца и Шмитовского проезда, а также дорогу вдоль сада лекарственных растений с выездом на набережную Москвы-реки. Для этого под железной дорогой придется построить еще два проезда. Чтобы связать Сити с центром города, необходимо, по мнению главного архитектора города Александра Кузьмина, прежде всего «разобраться с развязкой на пересечении Кутузовского проспекта и Краснопресненской набережной возле Белого дома». Кроме того, необходимо расширить проезды, ведущие к Сити от Рочдельской улицы и Звенигородского шоссе, а также построить эстакаду вдоль 1-го Красногвардейского проезда. Возможно, эстакада пройдет над железнодорожными путями. А у конечной станции мини-метро в районе Шелепихинской набережной предполагается построить перехватывающую парковку. Но только для расширения 1-го Красногвардейского проезда надо расселить четыре пятиэтажки. А всего для создания новой транспортной схемы предусмотрен снос 13 домов по улице Антонова-Овсеенко, 1-му и 2-му Красногвардейским проездам. На это дополнительно потребуется 2,5 млрд рублей. На заседании правительства Москвы Юрий Лужков заметил, что «деньги найти необходимо», и напомнил об ошибке проектировщиков лондонского делового района Докленд, который несколько лет стоял пустым, пока власти не построили дороги. «Если мы сейчас не напряжемся, Сити у нас затухнет», – заметил мэр. Впрочем, дело не только в деньгах, но и в отсутствии у ЦАО свободных площадей под переселение жителей, в частности, хорошо известных Камушек. Один из вариантов, который позволит осуществить реконструкцию микрорайона Камушки, связан с освоением промзоны Краснопресненского сахарорафинадного завода. «Инвестор должен вывести завод, сохранив производственные мощности, построить на его территории новые дома, переселить туда людей, а уже потом в качестве компенсации застраивать площадки, освободившиеся после сноса пятиэтажек», – примерно такими словами ответил Иосиф Орджоникидзе на вопрос нашего корреспондента о перспективах Камушков. В качестве перспективы дальнейшего развития деловой зоны города Москомархитектурой определены границы территории так называемого «Большого Сити» (Сити-2) и разрабатывается градостроительная концепция развития территорий, прилегающих к ММДЦ «Москва-Сити». Предусматривается, что на территории Сити-2 будут построены многофункциональные административно-деловые и торгово-рекреационные комплексы, а также, после реорганизации зоны застройки путем волнового переселения жителей во вновь построенные в этом районе современные дома и вывода из зоны застройки промышленных объектов, большой объем жилых зданий. Реализация программы строительства Сити-2 рассчитана на период до 2010-2020 гг. Отдел строительства, реконструкции и землепользования управы Пресненского района информирует: 2 августа 2005 г. Правительством Москвы издано постановление № 574-ПП «О мерах по реализации постановления Правительства Москвы от 08 февраля 2005 г. № 54-ПП и распоряжения Правительства Москвы от 11 марта 2005 г. № 336-РП» В соответствии с указанным распорядительным документом: 1) Внесены изменения в постановление Правительства Москвы от 08 февраля 2005 г. № 54-ПП «О комплексном развитии территории, прилегающей к ММДЦ «Москва-Сити» следующего содержания: «в связи с недостаточностью территории для организации волнового переселения жителей и необходимостью реорганизации и реабилитации территорий производственных объектов и коммунальных зон принять предложение Москомархитектуры по закреплению территории, прилегающей к ММДЦ «Большой Сити», в границах: Хорошевское шоссе, западная граница Ваганьковского кладбища, Звенигородское шоссе, 2-я Черногрязская улица, восточная граница Краснопресненских прудов, Мантулинская улица, 1-й Красногвардейский проезд, западная граница ПК № 67, Краснопресненская набережная, левый берег реки Москвы, Шелепихинская набережная, левый берег реки Москвы, проектируемый проезд «6045, улица Мневники, правый берег реки Москвы, Филевский бульвар, улица Заречная, улица Большая Филевская». (Комментарий: границы территории проекта в ЦАО (Пресненский район) остались неизменными – изменились границы по территориям САО и ЗАО) 2) Москомархитектуре поручено в составе первоочередных мероприятий по реализации проекта разработать проект планировки квартала 2439 «Камушки», включающий предложения по реорганизации территории ОАО «Краснопресненский сахаро-рафинадный завод», предусмотрев обеспечение переселения жителей квартала в границах кварталов 2439 и 2438 Пресненского района. 3) В целях комплексного и своевременного решения вопросов развития территории (п. 1), организации и финансирования работ по разработке концепции застройки и проектов планировки кварталов функции управляющей компании (заказчика) возложены на ЗАО «Большой Сити». 4) ЗАО «Большой Сити» поручено в месячный срок после выхода настоящего постановления заказать в Москомархитектуре концепцию застройки территории (п. 1), осуществлять финансирование и контроль за ее разработкой и представить на утверждение в установленном порядке, а также на основании разработанной концепции застройки территории заказать в Москомархитектуре разработку схемы инженерного и транспортного обеспечения территории (с учетом первой очереди – городских магистралей и транспортных сооружений в районе ММДЦ «Москва-Сити»). Контроль за выполнением настоящего постановления возложен на первого заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы В.И. Ресина.