• Адреса строительства – все проблемные

    – Владимир Петрович, как строится работа по актуализации Градостроительного плана развития территории Пресненского района на период до 2020 года? Когда он будет утвержден? Механизм, сроки ознакомления жителей, обсуждение с депутатами. Основные вводные объекты 2006 года. – По действующему положению, актуализация градплана происходит каждые четыре года. Градплан, как известно, был принят в ноябре 2002 года. В декабре 2004 года мы отчитывались в префектуре ЦАО о реализации первоочередных мероприятий, а теперь в конце августа должны представить изменения и дополнения к плану. Уже сейчас договариваемся с НИиПИ генплана Москвы и Моспроектом-2 о том, чтобы они подготовили свои предложения по нашим исходным данным. Знакомить жителей с актуализированным градпланом будем в конце 2006 – начале 2007 года. В октябре нынешнего года эта тема будет затронута на встрече префекта Сергея Львовича Байдакова с жителями микрорайона Камушки. Подготовка этой встречи – серьезная работа для строительного комплекса управы. Опыт последних четырех лет наглядно показал, что все из того, что мы предлагаем, реализуется на практике. Конечно, все зависит от нашего профессионализма и настойчивости. Главное – это позиция лидера – руководителя района. Если глава управы принял решение и проявляет настойчивость в достижении поставленной цели – успех обеспечен. Необходимо было построить центр видеонаблюдения – он построен по адресу: Шмитовский пр., д. 2, стр. 3-3а. Необходим нам сегодня крупный комплексный центр социального обслуживания населения – и уже сегодня проект распорядительного документа Правительства Москвы проходит процедуру согласований. Несмотря на все трудности и проблемы центр социального обслуживания населения появится на территории района. Сергей Байдаков поддерживает все наши начинания. У него особый подход к перспективам развития округа и Пресненского района в частности. В такой обстановке работать надежно. Поддержка обеспечивается всегда. Предложения по актуализации градплана появляются не откуда-то свыше, они все нами осмыслены и проработаны. Идет повседневная кропотливая работа. Раньше бывало и по-другому: дали задание, дали срок, все навалились, в спешке что-то получилось. Основные вводные объекты 2006 года – это прежде всего муниципальное жилье. Строится четыре дома (Красная Пресня, д. 36, стр. 2; Пресненский вал, д. 30, стр. 1; ул. Климашкина, д. 10, стр. 3; Шелепихинское шоссе, вл. 3-5), общая площадь – около 20 тыс. кв. м. Очень сложно шел процесс оформления документации. Кроме этого 60 тыс. кв.м. жилья на Шмитовском, 16 – вторая очередь. Но здесь очень серьезные проблемы по энергоснабжению. Вынесли этот вопрос в Правительстве Москвы. Кроме того, ударными темпами возводится школа-новостройка по адресу: 2-я Звенигородская ул., вл. 8 – Шмитовский пр., вл. 4 (на месте сноса школ № 90 и 101). По каждому объекту принято решение мэра. Но очень много было корректировок – объекты строятся и вводятся в эксплуатацию в условиях сложившейся достаточно плотной застройки, сложных геологических условий. Очень перспективны на сегодняшний день еще два направления: строительство гаражей и гостиниц. Городские власти определили, что доходы от аренды земли и нежилых помещений – это еще далеко не все, что может получать столичная казна. Что касается гаражного строительства, то планы на этот год в районе весьма скромные, планируется ввести около 1800 машиномест. Но объемы и темпы гаражного строительства растут, машиномест становится больше с каждым годом. Основной ввод гостиниц приходится на 2008-2012 гг. – Сколько инвестиционных контрактов сегодня заключено, на какие объекты? – На инвестиционной основе будет вестись реконструкция ещё трех кварталов помимо Камушек. Это территория между улицей Подвойского и Красногвардейским бульваром. На сегодняшний день у нас в базе – 82 объекта, из них по инвестиционным контрактам сооружается 50. В середине августа в префектуре будет собеседование по инвентаризации всех контрактов. Делается это по поручению мэра, который, изучив положение дел, остается недоволен тем, что многие контракты вовремя не реализуются. Такие есть и у нас, некоторые из них заключены более 10 лет назад. В те времена, в отсутствии ряда нормативных документов контракты заключались без указания сроков реализации, расторгнуть их, даже в судебном порядке, сложно. Но это не значит, что мы в этих условиях должны идти на все уступки. Наша задача – вести с инвесторами ежедневную кропотливую работу, чтобы контракт в конце-концов состоялся. – Что предполагается сделать в связи с выходом в свет постановления Правительства Москвы о продаже земельных участков в собственность? – Здесь, я думаю, будут проблемы. Земля – это тот вид собственности, который несравним ни с какой другой. Основа основ. И подходить к земельному вопросу надо со всей ответственностью. Роль управы в этой работе будет определяться нашим знанием проблем, которые следует учитывать при разработке нормативных документов. По федеральному закону земля уже передается в собственность, у нас в районе есть такой пример – хлебозавод им. Зотова. Кстати, в связи с реализацией этого закона могут появиться дополнительные проблемы, связанные с актуализацией градплана. – Каковы перспективы Звенигородского проспекта? Как планируется организовать движение в районе Садового кольца у Кудринской площади? – Состоялось заседание общественного Совета при мэре Москвы, на котором обсуждалась концепция всего транспортного узла в районе Кудринской площади. Звенигородский проспект предполагается сделать вылетным: Баррикадная улица, затем Красная Пресня, Звенигородское шоссе и выход к Новорижскому шоссе. Основная идея концепции: из центра – бегом, в центр – пешком. Под сквером, по предложению мэра, планируется построить подземную парковку, там хорошие грунты, позволяющие это сделать. Поэтому пока приостанавливается реализация проекта обустройства здесь фонтана. Здание Мосстройэкономбанка, которое расположено на углу Садрвого кольца, окажется как бы на островке, окруженном магистралями. В зону прокладки новой магистрали попадает пожарное депо и часть здания паспортно-визовой службы нашего района, по которым в настоящее время прорабатываются компенсационные варианты размещения. Что касается сроков, когда трасса начнет строиться, – то это 2008-2010 годы. Садовое кольцо в районе Кудринской площади уйдет в тоннель, проект которого разрабатывается с учетом уже построенного подземного перехода. Ориентировочные сроки этих мероприятий – 2010-2012 годы. – А когда в связи с вводом Звенигородского проспекта появятся дополнительные подземные переходы на улице Красная Пресня? – Конкретных проектов пока нет, поэтому точных сроков назвать не могу. Но мы эту тему не забываем. Все предусмотренные Градостроительным планом пешеходные переходы должны быть учтены в проекте Звенигородского проспекта. – Какие еще есть планы в области дорожного строительства? – Планируется создание новой вылетной магистрали, соединяющей Шмитовский проезд и Звенигородское шоссе с выходом на третье транспортное кольцо в районе делового центра «Москва-Сити» и обустройством эстакад. Нам предстоит огромная работа по ликвидации автостоянок, попадающих в зону строительства: ГСК «Горизонт», «Автолюбитель», другие незаконные парковки – всего около 800 машиномест. В нормативных документах пока ничего не говорится о создании автостоянок в подэстакадных пространствах и подземных парковок. Но мне кажется, что об этом проектировщикам стоит серьезно подумать – мы свои предложения уже подготовили. Ведь это фактически территория Сити, а здесь явно не хватает мест для парковки автотранспорта. – Несколько слов о проекте Международного делового центра «Москва-Сити» и перспективах «Большого Сити». – Работы идут полным ходом. На сегодняшний день три объекта строятся в соответствии с графиком, в 2007 – 2010 годах ежегодно будем вводить по одному объекту. К 2010 году завершится работа по Центральному ядру Сити. На территории ММДЦ будут построены высотные здания Правительства Москвы и Мосгордумы, гостиничного комплекса с аквапарком, крупные деловые и торгово-развлекательные комплексы. На всех участках инвесторы подобраны. Но в целом тема Сити заслуживает отдельного разговора. Что касается проекта «Большого Сити», то здесь результаты куда более скромные. Хотя архитектурная концепция разработана и одобрена мэром, реального движения пока нет, все на стадии переговоров и консультаций. А ведь это участок площадью около 1000 гектаров, захватывающий часть территории нескольких округов. Окончание разработки Градплана развития территории «Большого Сити» – декабрь 2006 года. – Программа «Народный гараж». Есть ли конкретные примеры инициативы жителей по опубликованным в газете «На Пресне» адресам» В чем заключаются основные трудности и проблемы ее реализации? – После публикации в газете «На Пресне» в июне нынешнего года списка из 14 адресов для возможного строительства по этой программе мы получили множество откликов, как положительных, так и резко отрицательных. Надо с людьми работать, встречаться, разъяснять им суть программы и порядок, по которому надо действовать. По большинству адресов, которые мы опубликовали, гаражи предполагается строить под детскими и спортивными площадками, с последующим их воссозданием. Механизм таков: площадка сносится, строится гараж, затем площадка восстанавливается. Заглубление гаража небольшое – порядка одного метра. Нормативные сроки такого строительства – 5-6 месяцев. Проектная документация готовится за городские деньги. Но сразу скажу, что в условиях центра города, а Пресни – в особенности, цена одного машиноместа для подземного гаража будет начинаться от 15 тысяч долларов. Ключевой вопрос – желание людей… Пока есть только заключение Москомархитектуры о возможности строительства. И то, что жители реагируют по-разному – это нормально. Анализ показывает, что против строительства гаражей во дворах высказываются в основном люди преклонного возраста. Я хотел бы сказать им: подумайте о своих детях и внуках. Мы все равно придем к цивилизованному решению этой проблемы. Машины не должны стоять беспорядочно во дворах, уже сегодня между ними невозможно пройти, а что будет через два года, пять лет? Все они должны быть убраны под землю. Конечно, для многих цена гаража, о которой я говорил, велика. Но это – фактическая себестоимость. К тому же можно взять кредит, приобретешь сегодня машиноместо – завтра станешь в два раза богаче. – Как строится работа согласительных комиссий, взаимодействие с депутатами. Наиболее проблемные адреса. – Все адреса строительства – проблемные, нет простых адресов. Но есть просто удивительные. Пример – строительство детского сада по адресу: ул. Б. Декабрьская, 1. Жители выступили против – считают, что в этом случае они лишатся своих гаражей, которыми пользуются несколько десятков лет. Но ведь мы готовы сохранить машиноместа, правда, за счет средств жителей. Нельзя бесконечно фактически бесплатно пользоваться городской землей. Далее – строительство муниципальных жилых домов. Про микрорайон Камушки говорить не буду, все знают, насколько сложна эта проблема. Большой резонанс получило начало строительства в Большой Козихинском переулке – люди там уже почти 10 лет живут в условиях непрерывной стройки. Есть вопросы по строительству на Васильевской улице, в Гранатном переулке, на Палашевском рынке. – А какова ваша оценка действующего федерального и московского законодательства в области реализации градостроительных решений и защиты прав граждан? – Оценивать законодательство – дело интересное, но не всегда благодарное. Поэтому я буду говорить только о том, что непосредственно касается нашей деятельности. Сейчас идет много разговоров о лишении органов местного самоуправления права согласования проектов строительства. Якобы депутаты Московской городской Думы уже приняли на этот счет специальный закон. Документов я пока не видел, но если это произойдет, то такое решение будет не совсем правильным. Конечно, не всем и не всегда нравится мнение депутатов по тем или иным объектам. Но они представляют жителей, и облегчать себе жизнь чиновники не должны. В районе, считаю, этот механизм начал отлаживаться, и мы как орган исполнительной власти совместно с депутатами муниципального Собрания могли на различных этапах решать, какой документ нужен нам на данный момент, чтобы информировать жителей. И меня беспокоит, если депутаты не будут участвовать в согласовании строительства объектов. Механизм представительной власти – это как раз то, что надо. – Недавно на общественном совете при префекте была высказана идея о создании в ЦАО сайта, посвященного инвестиционным программам. А не сделать ли нам специальный раздел по этой теме на информационном сайте района? – Предложение интересное. На самом деле глава управы Лев Константинович Моисеенко уже дал поручение по этому поводу. Наш комплекс с удовольствием включится в подготовку материалов, да и большинство инвесторов, я думаю, не останется в стороне. Первый этап – составление перечня инвесторов с краткой характеристикой объектов, которые они строят. А дальше будем эту тему развивать и базу данных наращивать. В сентябре-октябре на сайте района уже будет что посмотреть. – Владимир Петрович, наш разговор проходит накануне Дня строителя. Позвольте поздравить вас, а в вашем лице – всех пресненских строителей с этим праздником и пожелать успешной реализации всех задуманных архитектурных решений, здоровья, счастья и удачи! – Спасибо за добрые слова.
    Reply Follow